EADS thử nghiệm máy bay hoang vắng lái mới

“Khi các công ty khác chỉ đang Học hỏi thân phi cơ thì chúng tôi đã cho phi cơ bay rồi” , ông Zoller tuyên bố khi khẳng định rằng ít nhất EADS cũng chiếm vị trí Người cầm đầu trên thị trường phi cơ vắng tanh lái ( UAV ) tại châu Âu.Theo lời ông Zoller , mặc dầu quá trình thí nghiệm Thành tựu đối với tất thảy các hệ thống từ truyền dữ liệu đến theo dõi mục tiêu , nhưng UAV Barracuda vẫn chưa đi vào sản xuất hàng loạt được. Barracuda cần phải chóng vánh ra mắt mô hình mẫu , trên cơ sở đó các nhà nước châu Âu sẽ đặt hàng phi cơ thám thính vắng tanh lái với độ sải cánh là 28m của EADS.Hiện nay , trên thị trường phi cơ vắng tanh lái , Mỹ , Israel đang giữ vị trí dẫn đầu; còn châu Âu thủ cựu hơn vài năm so với việc vận dụng phi cơ vắng tanh lái. Trong 10 năm trở lại đây , theo tờ Financial Times Deutschland , EADS đã đầu tư 500 triệu euro vào Học hỏi sản xuất UAV.Barracuda của Đức và Tây Ban Nha lần hàng đầu cất cánh tại Tây Ban Nha vào năm 2006 nhưng khi đó nó chỉ như là mẫu UAV công nghệ đơn thuần. Do sai sót trong việc đảm bảo Các quy định nên mẫu UAV này đã rơi xuống biển trong thời gian thực hiện chuyến bay thứ hai.Mẫu mới Barracuda-2 được chế tác trong điều kiện vô cùng bí ẩn với mục tiêu sử dụng nhằm tiêu diệt mục tiêu quân sự. Và hiện nó đã được thí nghiệm Thành tựu tại Canada.Zoller đặc biệt nhấn mạnh yếu tố rằng Barracuda được chế tác cốt tử bằng thiết bị riêng của EADS. “Hiện nay , chúng tôi có một hệ thống thám thính bay vắng tanh lái riêng của mình” , ông Zoller nói. Huy LinhTheo RIA
.